伴随城市汽车保有数量持续攀升，家用立体停车库正演变为越来越多独栋住宅、联排别墅业主用以化解停车棘手问题的切实可行选择。然而，好多人于规划之际极易忽视一个特别关键的问题，立体停车库并非是买来便能够安装的，而是一定要从最开始就做好面积规划以及设计定位。面积规划要是不准确，较轻的时候设备装不进去，更加严重的时候整个车库需要推倒重新建造。就在今天，我依照实际设计层面，将家用立体停车库里的面积标准以及规划遵循的逻辑清晰讲明白。
最小净尺寸需要留够多少
家用立体停车库的关键难点并非设备自身占地的大小，而是建筑的净尺寸得满足设备运行的要求。就拿极为常见的两层升降横移类设备来讲，单个停车位，其净宽正常情况下需在2.4米至2.6米之间，净深得是5.6米至6米，净高还得不少于3.6米。好多业主理所当然地依照普通车位的尺寸去预留，结果当设备进入工厂后才发觉，立柱挡住了升降轨道，又或者深度不足致使超长轿车无法停放进去。处于这个阶段进行返工，成本是非常高的，所以第一步就要把设备供应商的图纸反向提资给建筑方。
设备基坑到底要不要挖
家用立体停车库有没有设置基坑，这对建筑面积的算法会产生直接影响，也会影响土建成本；无基坑方案对原有地面的破坏程度小，然而设备入户坡道会占用额外的水平空间，并且整体高度会向上增添，存在突破部分地区建筑限高规定的可能性；有基坑方案尽管需要向下挖掘300至700毫米，不过车辆进出会更加平顺，整体高度也更具可控性。四川倍莱停车设备租赁有限公司于项目实操期间发觉，针对已建成的住宅而言，多数客户偏向无基坑方案用以规避土建审批，然而新建别墅普遍运用浅基坑，其目的在于日后换车时也能够兼容更大尺寸。
结构荷载要怎么提前考虑
多个立柱支点中，立体停车库的自重与车辆总重集中于此，使得对楼板或地基的荷载要求，相较于普通车库要高得多。若建在室内一楼实土地面上，仅做300毫米厚钢筋混凝土基础便可；然而要是建在架空层或地下室顶板上，那就必须提前核算楼板承载力，必要之时做加固处理。不少业主直至设备拉到现场才察觉楼板承载力不足，临时进行植筋粘钢，不仅耗费钱财，还会使工期延误一两个月。这个环节务必要让结构工程师签字确认。
进出通道和回转空间怎么算
小区里家用立体停车库的占地面积，可不是仅仅设备本体那十几平方米而已。车辆从小区道路进入车库，再倒车入库，之后回转驶出，这一连串的动线，都得有足够的缓冲空间呢。依据国内住宅设计规范，垂直式停车位前面的最小行车通道宽度，是不应低于5.5米的。要是车库门前紧挨着围墙或者陡坡，那实际所需的空间，就还要更大一些。好多家庭安装了设备后才发觉，每天进出都得揉好几把方向，根本麻烦之所在，就是通道宽度没留够呀。
看过此篇文章之后，你是不是正着手规划自家的立体停车库呀？你最为纠结的是尺寸方面的问题、荷载方面的问题还是进出通道方面的问题呢？欢迎来到评论区留言，我会逐个进行回复，也欢迎点赞并分享，以使更多有建车库需求希望提前避开大坑的朋友知晓。
